Porsche 928

Historial de producción:

1977 - 78

Se presenta por primera vez el Porsche 928 tiene un motor de 8 cilindros de 4,5 litros y 240 CV. Es galardonado Coche del año en Europa 1978.

1979
Se sigue fabricando el Porsche 928 sin cambios pero en septiembre aparece el Porsche 928 S, climatizador automático, cruise control, neumáticos 225/50 VR 16, y con un motor de 8 cilindros de 4,7 litros y una potencia de 300 CV . Tiene dos tubos de escape y dispone de caja de cambios de 5 velocidades o automática de 3. Algunas mediciones sobrepasan los 270 Km/h.

1980-1981
Se fabrican las dos versiones , ambas reciben de serie el limpiaparabrisas trasero y faros antiniebla.

1982
En agosto deja de fabricarse el Porsche 928 que es substituido definitivamente por el Porsche 928 S , la cilindrada y la potencia siguen siendo de 4,7 l y 300 CV respectivamente. Se realizan cien unidades con los cabezales bordados con la firma de F.Porsche por el 50 aniversario de la marca, solo para venta en Alemania. Asímismo se hizo un 928 llamado 948 incorporando profusión de aluminio en su construcción, consiguiendo una reducción importante del peso. Es un ejemplar único que es de la marca

1983
En USA y Japón el Porsche 928 S se equipan de serie con caja de cambios automática., monta llantas de 5 agujeros tipo "teléfono" como las del modelo de 1977.

1984
El Porsche 928 S recibe inyección electrónica Bosch LH Jetronic ,se aumenta la potencia en 10 CV  sobre la versión anterior y pasa a tener 310 CV (928S2), el consumo de gasolina disminuye en un 10%. Como opción se montan frenos ABS.
En este año Richard Hetmman supervisó un proyecto especial de un Porsche 928 S de cuatro puertas, que no llego a progresar, aunque se fabricó una unidad, que fue regalada a  Ferry Porsche en su 75 aniversario .

1985
Aparece el primer motor de 32 Válvulas (928S3), 5 litros de menor compresión, 292Hp; se montan  de serie asientos regulables eléctricamente.

1986
Se equipa de serie con frenos ABS, pinzas de 4 pistones y sigue con neumáticos 225/50 VR 16.

1987
Deja de producirse el 928 S   que es substituido por el Porsche 928 S4 con una cilindrada de 5 l y 4 válvulas por cilindro, la potencia aumenta unos 10 CV pasando a tener unos 320 CV , monta neumáticos traseros  de 245/45/VR 16 sobre llantas de 8 ", los delanteros son iguales que los del  928 S .Se incorporan frenos ABS de serie
Se modifica la línea trasera y delantera, integrando los pilotos mas homogéneamente con la carrocería, y se incorpora un alerón en voladizo

1988
El Porsche 928 S4, es equipado con un nuevo sistema de reglaje automático de la velocidad. Se fabrica una versión clubsport aligerada en unos 180 Kilos.

1989 - 91
Se adapta un sistema de control de presión de los neumáticos.
Se fabrica el Porsche 928 GT a la vez, que es una versión potenciada del S4 y que proporciona unos 330 CV. Monta llantas forjadas distintas

1992 - 95
Aparece el Porsche 928 GTS  con una cilindrada de 5,4 l y desarrolla 350 CV de potencia , substituye a los Porsche 928 GT y  S4. Se ensancha la zaga para alojar neumáticos 255/40/ZR 17.Se ofrece con caja de cambios de 5 velocidades o automático de 4 como opción. Las últimas series del 94 y 95 no incorporan el sistema de detección de presión de neumáticos ni las molduras laterales. El spoiler trasero es en el mismo color que la carrocería. LLevan filtro antipartículas y recirculación de aire del habitáculo. El motor recibe las últimas modificaciones técnicas.

A partir del 95 deja de producirse. Se realizó el último en color Amatista interior y exteriormente.

Se pueden encontrar bastantes modificaciones muy bien trabajadas, como muestras: